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选择焊条的主要依据是焊条熔化时与缸体的熔合能力。我们选用铸308纯镍铸铁焊条，其焊芯含镍量高，药应含有石墨。镍原子与铁、碳等原子熔合性好，高温下扩散能力强，可溶解碳而不形成脆硬***，使焊缝的切削加工性能好，抗拉强度高，抗裂性好。 焊修时用300A硅整流电焊机，采用反接接线法。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。另外，电流的大小直接影响焊修效果。电流过大，焊条的药皮易烧红脱落，造成夹渣和熔合不好，焊接区域温度上升既快又高，热影响区大，熔合区马氏体厚度也会增加；电流过小则与缸体熔合不好，容易产生夹渣和裂纹。此次焊修电流值为90-120A。

粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。检查确认控制屏各项参数是否在允许的范围内，再次检查机组的振动，有无三漏及其他故障。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。

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烧瓦的前兆:柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如果起动马达无动静而且外壳冰冷，说明马达未动作。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。